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- N° páginas : 490
- Medidas: 140 x 220 mm.
- Peso: gr
- Encuadernación: Rústica
Muerte y vida de las grandes ciudades (12ªED) JACOBS,JANE
«Si hay una obra que expresa perfectamente el modernismo de las calles es el sobresaliente libro de Jane Jacobs.» Marshall Berman
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Sinopsis
el New York Times, «probablemente el libro más influyente en la historia de la planificación urbana». Jane Jacobs, columnista y crítica de arquitectura en Nueva York de principios de los años sesenta, afirmaba que la diversidad y la vitalidad de las ciudades estaban siendo destruidas por algunos arquitectos y urbanistas muy influyentes. Popular no sólo entre profesionales, el libro es una fuerte
crítica de las políticas de renovación urbanística de los años cincuenta, que destruían comunidades y creaban espacios urbanos aislados y antinaturales. Jacobs defiende la abolición de los reglamentos de ordenación territorial y el restablecimiento de mercados libres de tierra, lo que daría como resultado barrios densos y de uso mixto. Frecuentemente cita el Greenwich Village neoyorkino como ejemplo de una comunidad urbana dinámica. Rigurosa, lúcida y deliciosamente
epigramática, es un programa para la gestión humanista de las ciudades. Sensata, documentada,
amena e indispensable.
Autor: Jacobs, Jane
Divulgadora científica, teórica del urbanismo y activista político-social, su obra más influyente fue "Vida y muerte de las grandes ciudades" (1961), en la que critica duramente las prácticas de renovación urbana de los años cincuenta en EE.UU., cuyos planificadores asumieron modelos esquemáticos ideales que condujeron a la destrucción del espacio público. Con métodos científicos innovadores e interdisciplinares, Jacobs identificaba las causas de la violencia en lo cotidiano de la vida urbana, según estuviera sujeta al abandono o, por el contrario, a la seguridad y calidad de vida. Paralelamente, la autora destacó por su activismo en la organización de movimientos sociales autodefinidos como espontáneos ("grassroots"), encaminados a paralizar los proyectos urbanísticos que entendía que destruían las comunidades locales. Primero en EE.UU., donde consiguió la cancelación del lower Manhattan; y posteriormente en Canadá, a donde emigró en 1968 y donde consiguió la cancelación del Espadina Expressway y la red de autopistas que pretendían construirse.
